/// '08 SUBARU Legacy B4 GT Spec-B (BL5F) ///
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| HKS HIPERMAX III B.B. tune のBL5後期型用です。 前後 強化ゴムアッパーなので快適性を損なず，乗り心地はシルキーでフラットライドです。 後期型にはベストマッチです。 (09/8/29)★★★★★ | |||
| S402やTuned by STIに採用されているタワーバーです。縦横のいなしと踏ん張りをバランスさせて，操舵初期から限界域のハンドリングと乗り心地を向上させるそうです。 (08/9/6)★★★★★ | |||
| S402に採用されているロワアームバーです 。フレキシブルタワーバー，サポートフロントキットと3点でSTIパフォーマンスキットとなります。 調整が重要なので取説通り調整しましょう。 (09/4/25)★★★★★ | |||
| GRB20周年車に採用され た補強パーツです。フレキシブルタワーバー，フレキシブルロアアームバーと3点でSTIパフォーマンスキットとなります が，期限切れでキーホルダーとオーナメントは貰えず。 (09/4/25)★★★★★ | |||
| リアスタビ強化でオーバーが強くなったので，バランスを取るために交換しました。 cuscoにしなかったのは，SYMS新品が安かったからと言う理由だけです。 cuscoの23mmに対し，SYMSは22mmです。 純正21mmからなのでレートは20％アップ程度でしょう。 (09/10/24)★★★★ | |||
| シフトリンケージの強化ブッシュです。 純正のヘナヘナラバーを強化ウレタンにすることで，シフト節度感がアップします。 下手くそはミッションを痛めることがあるので使用には注意が必要です。 (09/7/25)★★★★★ | |||
| 純正ラバーブッシュと入れ替えるだけなので，作業は30分ほどですが，1) ミッションの揺れが減少，2) チェンジの節度感がアップ，3) シフトレバーに手を添えてると伝わってくるイヤ〜〜〜〜な振動が激減します。 クイックシフトのようにストロークは短くなりませんが，費用対効果は高いです。 (09/7/19)★★★★★ | |||
| 後期SIシャーシはフロントの強化され，STI performance 3点取付で更に強化されています。 前後バランスを整えるために，後期BLではリアスタビ・リアタワーバーが効果的とのこと。 純正スタビは中空の18mmで軽量ですが，これは21mm中実タイプでレートが約230％アップになります。 取付後，アンダー低減と回頭性アップ，直進時のふわついたロールが減少しました。 (09/9/26)★★★★ | |||
| 30分でリヤデフマウントブッシュを強化ブッシュに変身させるパーツです。 取付はジャッキアップして，リヤデフケースを後部から止めているナット2ヶ所を緩め，製品を差し込んでナットを締め付けるだけです。 (09/7/18)★★★★★ | |||
| RAYS製鍛造1pcホイールです。RE30の兄弟か従兄弟ってところでしょう。(08/6/14)★★★★★ | |||
| STIのRAYS製ホイール用センターキャップ カーボン＆アルミ製です。 RAYS鍛造ホイール全般に使用できると思いますが，RAYS製のings TS-06にもOKでした。既にカタログ落ちしており，08/7/5現在メーカ在庫は20個。(08/7/12)★★★★★ | |||
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(225/40R18 88W)
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7.5Jに組んだので径は多少大きくなっていますが，純正より径が小さいです。 Tuned by STI(2007)採用サイズです。(08/6/14) ★★★★★ | ||
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・純正ビルシュタインショックアブソーバー |
F型から作動油が変更になってGTはソフト，GT-Bはハードになってるそうです。 車高調取付に伴い外しました。(09/5/23) | ||
| 車高は指1本半(約15mm)ダウンと程良い感じです。乗り心地は○，コーナリングとロール感はまあまあです。 (08/10/18)★★★★ 車高調取付に伴い外しました。(09/5/23) | |||
| BP用中古品です。 前後ピロ打替え，スプリングマウントラバー交換，サイレントラバー取付のみやってます。 純正ビル＋STIダウンサスよりは相当マシです。 不快なピッチングと底付きがなくなり，フラット感が向上しました。 (09/5/23)★★★★ | |||
| 専用18インチ ダーク調ハイラスター塗装。ホイール交換に伴い外しました。(08/6/14) |
純正 |
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| D型からスペックが変更されています。 ホイール交換に伴い外しました。(08/6/14) | |||
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